位于德国斯图加特的
保时捷 AG在本届的巴黎车展上展示了引以为豪的新款RS Spyder，这也是这款车第一次出现在世人面前。这款车由位于近斯图加特的Weissach保时捷研发中心设计，并且是为美国Le Mans系列(ALMS)赛事而生产。到了明年，这款新的RS Spyder就会出现在世界各地的车队之中，让更多的人见识到这款车。
保时捷是依据法国汽车协会
赛车组织的规则来制造这款RS Spyder的，车子经过相当严格的电脑模拟以及风洞测试，在下一个赛季来临之前，你会看到一个全新的升级底盘。车身对于风阻方面的优化以及后部扩散器并不是单单让车子的空气动力性能更加优秀那么简单，同时还让车主对于不同的赛道状态，拥有更多的车身设定选择。同时，碳纤维的车身也经过了一些修正，变得更加舒适，更加容易保养。最后的一点就是，车身的散热也由于通气孔的重新设计而变得更加有效。
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保时捷特意开发了一款90度V8赛车引擎来提供长时间的高负荷运转，这款排量为3.4升的引擎最大的功率在引擎转速为一万零三百转的时候可以达到503马力(370 千瓦) ，相比之前的版本增高了23马力。车子的重量也严格遵守A.C.O.指标，仅为775公斤/1709磅。
连续变速的6档变速箱结合三层结构的碳纤维离合器在纵向上结合得天衣无缝，同时还整合在车身上，可以负载部分的重量。保时捷为即将到来的赛季全力提升这款变速箱，让换档更加可靠，平滑并且动作牵涉更多的其他组件，有时候，还会更加精确。
这款跑车基于一款碳纤维结构的单体横造的底盘，前轮部分使用了两个Y型结构的转向节臂，让车身更加坚硬以及轻质化。而后轮上面的两个Y型结构，则固定在变速箱壳的一个碳纤维结构的螺栓上。
至于其他部分的改进，设计师们自然也不会掉以轻心。譬如说中央电路，液压系统，动力方向盘等等。刹车系统拥有两个主汽缸，可变刹车力分配系统和前轮通孔的碳纤维结构380毫米/14.96英寸碟刹，后轮碳纤维结构355毫米/13.98英寸碟刹。至于轮胎部分，选用的也是从一开始就为RS Spyder打造赛车轮胎的合作伙伴Michelin的产品。
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